Componenti
Carrozzeria, albero di uscita, paraolio dell'albero di uscita, cuscinetto di uscita, dado solare, telaio planetario, anello dentato interno, ingranaggio planetario, ingranaggio scenico, albero dell'ago, ingranaggio solare, anello elastico di tipo C, cuscinetto di forza, paraolio dell'albero di caricamento, flangia di forza, O-ring, tappo traspirante, chiave, guarnizione, vite esagonale interna, ecc.
Concetti di trasmissione
Ingranaggio solare, ingranaggio planetario con telaio planetario, corona dentata interna, strumenti da palco
L'attivazione diretta dell'ingranaggio solare da parte della fonte motrice si unirà all'ingranaggio planetario sul telaio dell'ingranaggio planetario per guidare l'operazione. Il telaio planetario collega l'uscita dell'albero di uscita per ottenere l'accelerazione; l'intero sistema di ingranaggi planetari scorre automaticamente lungo la corona dentata esterna. Tassi di decelerazione più elevati richiedono la numerosa serie di ingranaggi planetari e la moltiplicazione degli ingranaggi a stadi.
Caratteristica della decelerazione
Il meccanismo dell'ingranaggio planetario è lo stesso dell'approccio di trasmissione dell'ingranaggio parallelo convenzionale e presenta coppia elevata e resistenza agli urti. La sola pressione esercitata dalla superficie di contatto di due ingranaggi determina la decelerazione convenzionale dell'ingranaggio. Molte superfici degli ingranaggi, tuttavia, sopportano tutti i carichi, il che rende la rottura degli ingranaggi piuttosto semplice. Il riduttore planetario ha un carico di 360-gradi sulla sua superficie di contatto. Permette un funzionamento ad alta intensità esente da danni.
Gli ingranaggi tradizionali creano spesso attriti e rotture poiché tutto il carico è concentrato sulle poche superfici degli ingranaggi che interagiscono tra loro e dipendono solo da una piccolissima superficie di contatto tra i due ingranaggi per essere spinti dalla pressione. attrezzatura. Mentre i componenti del cuscinetto non sopravvivono a una coppia più elevata e all'impatto del corpo, il riduttore epicicloidale ha un carico uniforme di 360- gradi sulla superficie di contatto di 360- gradi dell'ingranaggio e numerose superfici dell'ingranaggio sopportano uniformemente il carico carico d'impatto istantaneo, permettendogli così di resistere. Grandi carichi lo causeranno danni.
Il riduttore convenzionale è realizzato utilizzando diversi set di ingranaggi grandi e piccoli per una trasmissione sfalsata e un peso leggero. Lo spazio del cambio è vasto poiché il rapporto di riduzione deve essere prodotto dal multiplo delle due marce. Ciò è particolarmente vero quando si combina il rapporto ad alta velocità poiché richiede più di due marce. La combinazione di collegamenti del cambio crea una grande perdita di volume e peso, riduce leggermente la resistenza strutturale e ne allunga la lunghezza. La combinazione multi-sezione può essere completata in modo indipendente e la costruzione del riduttore epicicloidale può essere unita ripetutamente a seconda del numero di sezioni necessario.