L'indicizzatore delle camme deve essere azionato dal motore del freno?
Amici, quando scegliete il motore dell'indicizzatore a camme, tenendo conto della stragrande maggioranza dell'uso della situazione effettiva, ovvero fermare il motore per estendere il tempo di arresto, penserete che il motore ordinario si ferma quando c'è inerzia, l'arresto non è consentito, deve usare il motore del freno. È davvero così?
Innanzitutto, dobbiamo iniziare con il principio strutturale del divisore a camma. Il segmento diagonale della camma dell'albero di ingresso dell'indicizzatore a camma guida il rullo ad aghi dell'albero di uscita lungo l'asse di uscita della rotazione, in modo da ottenere la rotazione dell'albero di uscita che è indicizzata; il segmento lineare della camma blocca i cuscinetti a rulli ad aghi, in modo da ottenere l'albero di uscita stazionario, ovvero il posizionamento. In altre parole, finché il cuscinetto a rulli ad aghi è nel segmento lineare della camma ogni volta che il motore si ferma, la posizione dell'albero di uscita è precisa indipendentemente dalla posizione in cui si trova nel segmento lineare. Questa è l'intelligenza del divisore a camma e la chiave per distinguere il divisore a camma da altri meccanismi di indicizzazione.
Casi di utilizzo pratico ci dicono che quando il giradischi va in posizione, vale a dire, la parte inclinata della camma dell'albero di ingresso è terminata, ed è appena entrata nella sezione inclinata della camma (l'angolo corrispondente che è l'angolo di riposo), in questo momento, l'albero di ingresso con un interruttore fotoelettrico o di prossimità invierà un segnale, attraverso il quale il segnale va al motore per scollegare l'alimentazione, a causa dell'inerzia del motore, anche il riduttore del motore continuerà a ruotare un po' in avanti, e l'inerzia causata dalla rotazione della sezione rettilinea, dipende dalla velocità di rotazione in uscita del riduttore. Se la rotazione causata da questa inerzia attraversa una sezione rettilinea, dipende dalla velocità di uscita del riduttore.
In base ad anni di casi di utilizzo effettivi, in genere, l'angolo di riposo è di 90 gradi, la velocità dell'albero di ingresso è inferiore a 45 giri/min, ovvero il rapporto di riduzione è 30 o più (supponendo che la velocità del motore sia di circa 1400 giri/min), questa volta l'inerzia causata dalla rotazione per attraversare la sezione rettilinea, ovvero per attraversare l'angolo di riposo, questa volta il motore non ha bisogno di essere con un freno, con un motore ordinario può essere, al contrario, assicurarsi di utilizzare il motore frenante, altrimenti sarà facile attraversare la sezione rettilinea ovvero l'angolo di riposo, con conseguente imprecisione di posizionamento. Angolo di riposo, con conseguente posizionamento impreciso. Naturalmente, il servomotore del motore passo-passo non è necessario per frenare, poiché il suo stesso segnale di arresto in tempo non causerà il fenomeno del passaggio.
Riepilogo tema, la rotazione di ingresso dell'indicizzatore a camma è inferiore a 45 giri/min, nessun motore frenante. Al contrario, la rivoluzione di ingresso dell'indicizzatore a camma è superiore a 45 giri/min, per utilizzare il motore frenante.