I motori elettrici sono apparecchiature di alimentazione indispensabili nell'industria manifatturiera. Perché il motore si è bruciato? Qual è il motivo? Scoprirai che ci sono molte situazioni durante il processo di produzione che possono causare la bruciatura del motore!
Per identificare la causa, possiamo prima partire dalla radice del malfunzionamento. Riesci a capire se i cuscinetti o le bobine del motore sono bruciati? Se la bobina è bruciata, indica che è causato da un guasto elettrico; Se il cuscinetto si brucia, indica un guasto meccanico e una scarsa qualità hardware del motore. Solitamente causato da sovracorrente, a volte a causa di tensione instabile, alta o bassa tensione, la bobina può andare in cortocircuito e bruciare il motore. Per eliminare questa possibilità, è possibile verificare se la tensione di esercizio differisce troppo dalla tensione nominale. In tal caso, è un guasto causato da tensione instabile; In caso contrario, è causato da corrente instabile.
Il cortocircuito della corrente del motore può essere generalmente suddiviso in quattro situazioni:
1. Il guasto meccanico della pompa ha causato il sovraccarico del motore, con conseguente eccessiva corrente e bruciatura della bobina.
2. C'è un problema con la dissipazione del calore del motore.
3. L'ambiente di lavoro del motore è umido.
4. Funzionamento in sovraccarico dell'apparecchiatura, funzionamento a lungo termine oltre la corrente nominale. Nella vita quotidiana, la corrente di avviamento di un motore elettrico è 3-5 volte la corrente nominale, quindi è necessario evitare di avviare l'apparecchiatura con carico o pieno carico.
Sovraccarico e perdita di fase sono due guasti comuni nei motori. Di seguito un'analisi:
La causa del sovraccarico è generalmente dovuta al motore che funziona per un lungo periodo con sovracorrente, surriscaldamento, frequenti avviamenti o frenate, errori di cablaggio e altri motivi. La sua caratteristica è che tutti gli avvolgimenti diventano neri, i tiranti terminali cambiano colore e diventano fragili o addirittura si rompono.
La causa della perdita di fase è generalmente dovuta alla perdita di fase dell'alimentazione o ai contatti del contattore non chiusi nel circuito, con conseguenti punti di collegamento scollegati o allentati o posizioni di contatto ossidate. La sua caratteristica è che una o entrambe le fasi dell'avvolgimento sono completamente annerite e la bobina è danneggiata simmetricamente e regolarmente.
Quando un motore collegato da un triangolo brucia l'avvolgimento monofase, e un motore collegato da una stella Y brucia l'avvolgimento bifase. Pertanto, se il motore brucia a causa della perdita di fase, ci saranno avvolgimenti non bruciati; Se il motore brucia a causa del sovraccarico, tutti gli avvolgimenti trifase saranno danneggiati all'isolamento di terra.
Pertanto, i guasti del motore possono essere suddivisi in due categorie: guasti meccanici e guasti elettrici. Se il motore è bruciato solo a causa di un guasto meccanico, il fornitore del motore dovrebbe essere sostituito direttamente; se si tratta di un guasto elettrico, il modo migliore è installare un protettore del motore in anticipo per prevenire la protezione ed evitare futuri eventi.