È stato riferito che la joint venture "Sony Honda Mobility" lancerà la berlina elettrica pura di fascia alta Afeela negli Stati Uniti e in Giappone nel 2026 per realizzare la guida intelligente basata sull'intelligenza artificiale. Le prestazioni della guida autonoma continueranno a migliorare man mano che l'IA apprende e le funzioni di controllo dell'IA verranno introdotte gradualmente e aggiornate con una frequenza di una o due volte l'anno e si prevede che inizialmente sarà equipaggiata al livello L3, che non richiede manovre di guida in condizioni specifiche come le autostrade.
L’utilizzo dell’intelligenza artificiale come “cervello” durante la guida aumenta la velocità con cui le funzioni di guida possono essere migliorate, poiché l’intelligenza artificiale apprende continuamente dai dati di guida e riduce i costi riducendo il numero di sensori costosi e altri dispositivi.
Tuttavia, l’attuale tecnologia di guida autonoma tradizionale utilizza una combinazione di sensori e telecamere per identificare ostacoli e altri ostacoli, ecc., e per controllare il conducente. È diviso in funzioni come cognizione e giudizio e quasi tutte le funzioni richiedono una programmazione umana.
Secondo un precedente rapporto di IT House, Yasuhide Mizuno, CEO di Sony Honda Mobility, ha affermato di essere "molto spaventato" dal rapido sviluppo dei veicoli elettrici in Cina e che, se non riuscisse a innovare più rapidamente, le case automobilistiche giapponesi correrebbero il rischio di diventare "seguaci". Mizuno ritiene che i concorrenti cinesi stiano progredendo più velocemente di quanto si aspettasse. L’attuale tempo di sviluppo dei veicoli elettrici in Cina – dall’ideazione alla produzione – è stato ridotto a soli 18 mesi, ovvero “più della metà della velocità” del ciclo di sviluppo automobilistico del Giappone.
