Ha menzionato specificamente che le "guerre di prezzo" mettono in pericolo il sano sviluppo del settore: l'alta qualità e il prezzo basso sono vantaggi importanti nell'attirare i consumatori ., tuttavia, basandosi esclusivamente su "War di prezzo" per ottenere vantaggi competitivi è "troppo" .
In un'intervista, un Tiecheng, presidente del Centro di ricerca sulla tecnologia automobilistica cinese Co ., Ltd ., ha detto:
Da un lato, "Price Wars" causerà le società automobilistiche a focali di interesse a breve termine e ignoreranno l'innovazione a lungo termine e gli investimenti in R&S, che non sono favorevoli alla coltivazione e alla formazione della competitività globale; D'altra parte, "Price Wars" porterà rischi per la qualità del prodotto e il servizio post-vendita .
"Il prezzo di acquisto delle parti causato dalla concorrenza" involuzionaria "ha continuato a diminuire dal 10% al 15% anno dopo anno, e il business a monte si è deteriorato . È difficile evitare i fornitori che riducono i requisiti di qualità in alcuni aspetti . i rivenditori a valle hanno deteriorato le loro operazioni e persino in parte chiuso, conquistando un declino in oliminazione in termini di ottimezzazioni. servizio . "
Al momento, l'industria automobilistica cinese è nella fase della trasformazione da un "grande paese automobilistico" a un "paese automobilistico forte" e sperimenterà inevitabilmente un certo grado di concorrenza intensificata, sopravvivenza del più adatto e dolori di trasformazione .}}
In particolare, le ragioni includono lo squilibrio dell'offerta e della domanda, la struttura industriale non ha ancora raggiunto la forma ideale, la mancanza di slancio dell'innovazione ha portato a una concorrenza omogenea intensificata e l'elettrificazione e l'intelligenza hanno abbattuto i costi della catena di approvvigionamento .
Un Tiecheng ha dichiarato: "Rispetto alle economie sviluppate, la concentrazione del mercato automobilistico del mio paese è relativamente bassa .} nel 2024, la quota di mercato delle prime tre case automobilistiche nel mio paese sarà di circa 36 . 2%e la quota di mercato dei primi cinque sarà circa il 53,1%, che è significativamente inferiore a quella degli Stati Uniti, europa e in Giappone."
Inoltre, alcuni paesi o regioni limitano le esportazioni automobilistiche della Cina attraverso tariffe, indicatori tecnici, barriere al carbonio e altri mezzi, rendendo più difficile e rischioso aprire mercati all'estero e evidenziando ulteriormente l'importanza del mercato interno .}
Gli addetti ai lavori del settore ritengono che le case automobilistiche cinesi debbano osare dire di no alla concorrenza "involuzionaria", consolidare i loro vantaggi e sfondare l'innovazione e la qualità e realizzare la trasformazione delle strategie aziendali dalla concorrenza dei prezzi al valore della concorrenza .